Прокладка піддону Renault Magnum AE400/440/480 ORIGINAL

Прокладка піддону Renault Magnum AE400/440/480 ORIGINAL застосовується на автомобілях Renault Magnum з мотором Mack. ORIGINAL під пластиковий піддон!!!

Прокладка піддону Renault Magnum AE400/440/480 ORIGINAL

У 1990 році компанія «Мак» перетворилася в американський філія «Рено» і змогла розгорнути випуск розроблених у 1988 році обтічних вантажівок і магістральних тягачів «СН» і «CL» моделей від «602» до «713» (4x2/6x4) з двигунами потужністю 278-507 конячок, місткими і комфортабельними побутовими салонами, серед яких виділявся варіант «Millennium» висотою 2240 міліметрів. Повна маса автомобілів серії «CH/CL» становила 15,8-38,6 тонн, у складі автопоїзда - до 127 тонн. З 1996 року на моделях з'явилася програмована комплексна електронна контрольно-діагностична система V-MAC другого покоління, а з 1998 року - V-MAC III (третього). До кінця XX століття в програму «Маку» входили також прості розвізні вантажівки бескапотные «Мидлайнер» серії «MS» (колишні «Рено») та їх капотные версії «CS» вантажопідйомністю до 7,5 тонн, спеціальні багатоосний шасі «FDM-703/704» одне з місцевою кабіною, підкатними і підйомними осями для бетонозмішувачів великої ємності; низькорамні шасі «MR-600/690» і «LE-603/613» з безкапотного кабіною для монтажу будівельного обладнання та сміттєвозів. Вони мають колісну формулу від 4x2 до 12x8 і повну масу до 35,4 тонни, двигуни потужністю 253-355 конячок, механічні багатоступінчасті або автоматичні коробки передач. З 1999 року випускається новий магістральний тягач «Vision» в двох і трьох вісних виконаннях «СХ602» і «СХ603» повною масою 15,9-23,6 тонн. з ще більш обтічними формами, інтегрованими спальними відсіками довжиною до 2030 міліметрів на пневматичній підвісці. Він оснащений новим шести циліндровим дванадцяти літровим дизелем «Mack E-Tech» з турбонаддувом і електронним управлінням потужністю 304-466 конячок, декількома типами коробок з числом ступенів 9-18, антиблокувальною, протибуксовочною і телекомунікаційної системами, бортовим комп'ютером, надувними подушками безпеки і повноповоротним сидінням водія. У 1998 році на всіх північноамериканських заводах «Мак» було виготовлено 28340 автомобілів.

У 2010 році виповниться сто десять років з дня заснування компанії «Mack Trucks» братами Мак. Американська компанія з випуску вантажних автомобілів успішно розвивалася протягом 80 років, проте до дев'яностих років минулого сторіччя опинилася на межі розорення, і в 1990 році 60 відсотків акцій «Mack» були продані французької компанії Renault Vehicle Industries (RVI). Французам вдалося повернути популярність відомої марки, і дуже скоро компанія стала приносити прибуток. Як відомо, «Mack Trucks» не тільки збирає вантажні автомобілі на своїх заводах, але і виробляє всі необхідні комплектуючі агрегати і вузли. У свій час про це навіть можна було судити за кольором бульдога на капоті вантажівки: золотий - всі вузли автомобіля заводські, срібний - присутні чужі агрегати. Двигунами Маск стали оснащуватися також і тягачі Renault. У 2000 році між компаніями Volvo і Renault був укладений договір про партнерство і взаємовигідне співробітництво, за яким компанії Volvo переходило 90% акцій вантажного підрозділу компанії Renault «Renault V. I. Mack.» (Renault за цією угодою отримала 10% акцій «Volvo»). Зміна акціонерів компанії принесла ряд істотних змін у виробничу лінійку «Маск»: був припинений випуск старих моделей FCM, MS, RD, CS і налагоджена збірка нових, перспективних - Granite, Le-Vision, і CH. Сучасний модельний ряд продукції «Маск» включає в себе 8 сімейств 7-8 класів, які можна розділити на три основні групи: позашляховики, сідельні тягачі та вантажні шасі для будівельної, комунальної та сільськогосподарської техніки.